有水的地方就有橋，有橋的地方就有故事。作為空間建築，橋接駁兩岸，讓兩地得以往來；作為文化思維，橋聯結人心，讓思想得以碰撞。橋重構了空間關系，也為時間和自然的長河留下標注。在重慶北碚，橋除了聯通兩地，更點綴自然風光，成就北碚靚麗的城市美景。

　　航拍『六橋疊翠』美景。首席記者雷其霖攝

　　北碚是一座橋梁上的城市。從『小橋流水人家』的小橋到『長橋壓水平』的跨江大橋，橋如滿天星辰，點綴北碚全境。特別是在嘉陵小三峽區域，橋更是層疊交錯，多達十餘座，在觀音峽河段，更有六橋集中處，形成『六橋疊翠』的奇景。

　　嘉陵江北碚段，一公裡范圍內，『擠』著六座大橋。首席記者雷其霖攝

　　北碚區嘉陵江觀音峽段，遠遠望去，朝陽橋及其復線橋、襄渝鐵路嘉陵江大橋及其復線橋、蘭渝鐵路大橋、遂渝鐵路大橋六座大橋交錯層疊，將嘉陵碧波與蒼翠群山的風景有序分割開來，勾勒出一道壯麗風景。

　　這六道橋梁，都生動展示了『橋都』重慶的變化。

　　嘉陵江六橋近景。北碚宣傳部供圖華龍網發

　　『六橋』最早修建的老朝陽橋，落成於1972年，該橋長233.2米，是當時嘉陵江北碚段的第一座大橋,曾享有『亞洲第一吊橋』的美譽。30多年來，朝陽大橋一直承擔著重慶北碚南北唯一的交通大動脈作用。2007年，由於橋梁設計荷載等級低，經過多年運營，朝陽大橋已出現不同程度病害，最終封閉停運。

　　2011年，老朝陽橋的『接班人』朝陽新橋建設完畢，位於原朝陽橋上游100米處的觀音峽峽口觀景臺處。朝陽新橋南與國道212線相接，北與省道儀北路銜接，為雙向四車道，朝陽新橋的建成解決北碚老朝陽吊橋存在的交通安全隱患，而過往車輛也無需繞道碚東大橋了。

　　橋、山、水構成了一幅奇妙畫卷。首席記者雷其霖攝

　　與老朝陽橋同樣久遠的，還有襄渝鐵路K788+487北碚嘉陵江大橋。該橋在1970年便竣工。襄渝鐵路北碚嘉陵江大橋為單線設計，全長337.92米，該橋可以說是襄渝鐵路上的一處經典，也是襄渝鐵路這座『橋梁博物館』中716座橋梁的代表作。

　　相比總長916公裡的老襄渝鐵路，新修建的襄渝二線鐵路減少了許多彎道，線路裡程也縮為507公裡。而襄渝鐵路K788+487北碚嘉陵江大橋的也有了『後輩』，那就是平行線路上的襄渝鐵路二線北碚嘉陵江大橋。

　　晴天時，『六橋疊翠』的風景格外美麗。首席記者雷其霖攝

　　『六橋』中還有一對特殊的雙子橋，那就是緊靠一起的蘭渝鐵路橋和遂渝鐵路橋。遂渝鐵路橋是遂渝鐵路全線重點控制性工程之一，它是迄今中國鐵路跨度及高度最大的混凝土箱梁橋。而2015年通車的蘭渝鐵路橋是六橋中最新的一座，也是『渝新歐』國際大通道進出重慶的節點。

　　這六座橋，把重慶和成都、川北、湖北和甘肅連接起來，讓來自天南地北的人與物在北碚交匯，誕生出一個個故事。如今的北碚依舊在發展，串起蔡家、禮嘉兩組團的『蔡家大橋』也正在建設之中。橋無法延伸，但每一座橋，都承載著北碚無限延伸的未來。